Областная "инвестиционная политика" доведения до банкротства...

19:19, 06 августа 2007, ПАИ "Нужно незамедлительно сделать следующие шаги. Прежде всего, разработать и принять инвестиционные программы развития российских портов. Уже в этом году решить вопрос с оформлением земли под развитие портовой инфраструктуры. И, наконец, принять соответствующий закон и определиться с созданием нескольких свободных портовых зон с льготным режимом налогообложения. Существенным фактором сокращения издержек в экономике должно стать развитие речных перевозок. Необходимо реализовать проекты по увеличению пропускной способности внутренних водных путей". Из обращения президента РФ Владимира Путина к Федеральному Собранию. Фото предоставленно Деловым журналом Псковский речной порт существует с 1918 года. Его суда являются единственным транспортом, которым могут воспользоваться жители Талабских островов Псковско-Чудского водоема. За последние годы увеличился пассажирооборот, на постоянных маршрутах возрос интерес к водному туризму и новым маршрутам со стороны частных лиц и организаций. Наличие грузового флота позволяет порту полностью удовлетворять платежеспособный спрос предприятий области на речной песок, добывать ценное, экологически чистое удобрение сапропель, выполнять международные грузоперевозки. В навигацию 2004 года силами Псковского речного порта было организовано 270 пассажирских рейсов, обеспечивающих транспортное обслуживание жителей Псковской области по маршрутам Псков-Талабские острова и Псков-Курокша. Для развития предприятия и снижения себестоимости были предприняты следующие меры: Фото предоставленно Деловым журналом Был подготовлен проект переоборудования пассажирских судов, что позволило бы снизить себестоимость перевозок, однако необходимы средства на модернизацию. Возобновлена добыча сапропеля, который соответствует 1 классу пригодности и может использоваться без ограничений в сельском хозяйстве. Мощности порта позволяют обеспечить значительную потребность сельского хозяйства области в удобрениях. Фото предоставленно Деловым журналом Сложившаяся ситуация с ростом цен на топливо и прогрессирующее увеличение эксплуатационных расходов на суда, вследствие их изношенности, из года в год усугубляли финансовое положение предприятия. В 2003 году администрация области предложила инвестору программу стратегического инвестирования ОАО "Псковский порт", этап воплощения утвержденной "Концепции социально-экономического развития Псковской области на долгосрочную перспективу". Цель программы — создание портового комплекса, основными направлениями деятельности которого являются регулярные пассажирские рейсы на острова и труднодоступные места побережья, добыча речного песка, сапропеля и международные грузоперевозки. В течение последних двух лет инвестор инвестировал в развитие порта свыше 8,5 миллионов рублей. Фото предоставленно Деловым журналом Во исполнении решений Министерства транспорта Российской Федерации об осуществлении комплекса мер по навигационному обеспечению Псковского бассейна (приказ №31 от 05.11.04г., п.4а) ОАО "Псковский порт" провело ряд подготовительных работ в межнавигационный период 2004-2005 г.г. Благодаря инвестициям акционера-инвестора осуществлен текущий ремонт пассажирского флота и причальных сооружений, произведено техническое перевооружение ремонтной базы. Однако, недостаточное субсидирование регулярных пассажирских перевозок администрацией Псковской области и отсутствие каких-либо мероприятий в отношении порта в рамках концепции социально-экономического развития области привело к отрицательному результату финансово-хозяйственной деятельности предприятия. На конец первого полугодия 2005 года общий убыток ОАО "Псковский порт" составил 8 млн. рублей, кредиторская задолженность достигла 9,2 млн. рублей, в том числе перед бюджетом и внебюджетными фондами - 4 млн. рублей. Фото предоставленно Деловым журналом Принимая во внимание вышеперечисленное, администрации области было предложено пересмотреть стратегию субсидирования. Расчет необходимых предприятию субсидий для осуществления навигации 2005 года представлен в Финансовое управление Псковской области.В дальнейшем руководством ОАО "Псковский порт" неоднократно направлял письма о необходимости своевременного открытия навигации в адрес Псковской области, Государственного управления социальной защиты населения и труда Псковской области и Федерального агентства морского и речного транспорта. По данному вопросу руководство порта инициировало переговоры с администрацией Псковской области с участием главы Псковского района, представителями КУГИ, ГФУ, Государственного комитета по тарифам и Государственного комитета по экономическому развитию и имущественным отношениям. Было рассмотрено множество вариантов выхода из создавшейся кризисной ситуации. Фото предоставленно Деловым журналом Результатом проведенных переговоров послужил отказ руководства администрации области в выделении финансирования и, как следствие, срыв навигации 2005 года. Самостоятельное погашение ОАО "Псковский порт" кредиторской задолженности, сформировавшейся с 2001 года, было невозможно. Инвестиций, выделенных акционером на развитие порта, явно недостойно. Сложившаяся практика субсидирования пассажирских перевозок Администрацией Псковской области не отвечает реальным потребностям предприятия в стабилизации финансово-хозяйственной деятельности.Поскольку деятельность по воплощению "Концепции социально-экономического развития Псковской области на долгосрочную перспективу" свернута, программа создания портового комплекса потеряла для руководства области свою актуальность. Учитывая, что ОАО "Псковский порт" не имеет собственных оборотных средств, деятельность его в целом убыточна, а источники для погашения долгов отсутствовали, на лицо абсолютная финансовая несостоятельность предприятия. В сложившейся ситуации дальнейшая работа порта не представлялась возможной, вследствие чего, совет директоров принял решение обратиться в соответствии со ст. 37 Федерального Закона №127 от 26.10.2002 года в Арбитражный суд Псковской области признать предприятие банкротом. Фото предоставленно Деловым журналом Васильев Александр Алексеевич (2003-2005гг - Руководитель Псковского Порта) Даже 500 тыс., которые были прописаны в бюджете, мы не получили. Да и бесполезно их было получать. Их бы хватило только чтобы купить топливо и все. Нам сказали, что деньги будут потом. Не поступило ни копейки. Даже те 80 тыс, которые в 2004 году было нам должно управление соцзащиты, поступили только в октябре. Ответ областной администрации был - нет денег. Я прочитал в газете, где открытым текстом было написано, что губернатор указал всем чиновникам летать самолетом, потому что быстрее решаются вопросы и меньше тратится времени. Но я точно знаю, что самолет никогда не летал с 50 пассажирами. У нас пароходы загружались полностью. Нам денег не дали. И это на людей, которые живут на островах - в тяжелых условиях. Авиарейсом пользуются бизнесмены и, по моим данным, самолет отправляется с 25-30 пассажирами. Остальное дотируется кем-то и зачем-то. Бизнесмен и в вип-вагоне съездит, ничего страшного. Я сам ездил в Минтранс. Ночь еду туда, ночь обратно, а днем решаем вопросы. Мне кажется абсолютно несправедливым, что для людей, живущих в крайне сложных условиях на островах, денег не найти, а в Москву чиновники будут летать в комфорте. "Псковский деловой журнал" №7

Обсуждение 11

13:27 07.08.2007

+

-
Ответить

Зачем нам Кузнец? Нам Кузнец не нужен!
17:25 07.08.2007

+

-
Ответить

А на фото-то моя деревенька! Убрали б они оттуда свое железо, а то завалили реку металлоломом.
21:28 07.08.2007

+

-
Ответить

fenix
ну не все ж пестицидами областными засыпать...
11:37 08.08.2007

+

-
Ответить

Кисунья
А допрыгаемся до того, что только катамараны и байдарки будут у нас плавать.
00:36 11.08.2007

+

-
Ответить

fenix
нет. будет летать ЯК-40 в международном аэропорту :))))
09:02 17.08.2007

+

-
Ответить

Клин
а зачем нам ипподром? Нам ипподром не нужен!
09:28 17.08.2007

+

-
Ответить

юрец
порт... порт.... у чубрика кормушку отобрали вот он и жалуется, где ето видано что б порт был убыточным? ежли в городе порт так на него молятся, а этот "директор" порта, всё разворовал, сделал из предприятия банкрота. надо за свои поступки самому отвечать, а он теперь вину хочет на других свалить. типа это ему администрация денег не даёт, так а чего их давать если они как в бездонную бочку канут, давно надо было у него порт отнять и сделать из него нормальное предприятие, а то у нас какойто пережиток совка там остался, токо деньги им давай, а они всё равно плакатся будут.
17:47 20.08.2007

+

-
Ответить

Ровный
а вот и новости подоспели по теме: порт продан шустрым предпринимателям (эт тот, который убыточный). Что-то мне напоминает вся эта история с банкротствами убыточных гос предприятий и возрождением на их ниве крепких ОрганизованночастноПредприимчивыхГруппировок.
10:51 22.08.2007

+

-
Ответить

Порт убыточный, а в домике для рабочих в той же д. Наволок, что на фото год назад 9 (!) пластиковые окна поставили, вот так!
17:09 23.08.2007

+

-
Ответить

Специалист
Убыточны по определению перевозки граждан на Талабы. Их и дотировали из областного бюджтеа до 2005 г. А без дотаций, кто ж будет за свой счёт народ всё время перевозить.
15:39 28.08.2007

+

-
Ответить

Арбитражный суд ПО 3.08.2007 г. отменил результаты торгов по продаже имущества, принадлежащего ОАО "Псковский порт". Против Григорчука В.С. - конкурсного управляющего (СРО "Паритет"), возбуждено уголовное дело. Инкриминируют - преднамеренное банкротство.

Авторизуйтесь через социальную сеть для добавления комментария.

Популярное

«Мясной клей» обнаружили в детских сосисках Великолукского мясокомбината «Безответственное свинство»: неизвестная подкинула к псковскому приюту намертво обмотанную скотчем коробку со щенками До -2 градусов, шквальный ветер и дождь с мокрым снегом прогнозируют в Псковской области 22 ноября Владимир Путин: Мы и сейчас готовы решать все спорные вопросы мирными средствами В шаге от катастрофы: бакланы заполонили псковские водоёмы