На центральных улицах Пскова ограничили скорость движения до 50 километров в час

ехал сегодня утром знаки 50 начинаются от максимуса. нет ограничений только на перекрестка Гражданская - октябрьский до Летнего сада и от Пушкинской до пл. Ленина

Пропускная способность улиц и так на грани, впору кое-где "70" вешать, чтоб хоть как-то разгрузить, а не "50"! А светофоров уже столько, что не только до 50 - до 40 не успеваешь разогнаться!:-( Очередной бред под флагом борьбы за безопасность движения!

Согласен с предыдущим, пробки на Рижском проспекте уже сейчас, зимой. Плохо, что ума добавить никто не может руководству.

Машины двигаются медленнее, загазованность растет, летом дышать в городе уже нечем. Ограничения ввели, а количество ДТП в январе возросло - закономерный итог бестолковости руководителей УВД и некомпетентности ГИБДД.

.... Рашидом Нургалиевым, и тот рассказал ему, что 40% ДТП происходит по вине пешеходов, 25% - по вине водителей, а остальное - из-за состояния дорожной сети и транспортных средств. http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/02/13/n_1175672.shtml

Согласен с предыдущими. А вообще, чем больше знаков, тем меньше безопасность - попробуй 10 штук на столбе рассмотри. Лучше на дорогу смотреть.

пусть будут 50, но хотя бы уберите 40, а то заколебало уже нарушать правила, так как эта дергатня, где 60, где 50, где 40, уже надоела, а менты так и пасутся там где 40.

Потом органичим до 30 и запретим поворачивать на перекрёстках. Потому что там происходит основная масса аварий

Жжошь!:-)))

друзья водилы, пробки отттого, что скорость потока неодинаковая: кто несётся, кто притормаживает, кто плетется - от этого и пробочки, а был бы единый поток -всё бы шло как по маслу. Алексею Ты когда на права сдавал тебе не говорили, что за дорогой и ситуацией около нё следить нужно. Дорога -территория повышенной опасности. когда спокойно едешь всё рассмотреть успеваешь: и кто перед тобой, и кто на хвосте, и знаки с пешеходами.

Да, изыилины у некоторых начальников в конец выпрямились.

Очередное повышение недолжностных окладов сотрудников ГИБДД

неча на начальноков кивать, посмотрите какие уроды езят, хрен кто кого пропустит.никакого взаимоуважения и поддержки у автомобилистов. Псков в этом плане на 1-м месте.

езжай аккуратно и не повысишь им оклад, а если спор, то через суд. заткнуться сразу (не раз пробовал, сперва в костку, а потом "ну, езжай)

Вообще-то решение принято правильное, так как 60 для 3-й передачи напрягает оборотами двигателя, а для 4-й медленно. Но скорость по возможности должна быть везде одинакова, что б не было дергатни, как уже выше высказывались, что как-раз и увеличивает аварийность. Кстати, в Финляндии в городах 50, но там если и стоит знак, то он стоит на месте, в отличие от нас.

Для начало не мешало бы навести порядок со знаками на перекрестках, а то с одной стороны висит главная дорога а на примыкающей "уступи дорогу" нет или наоборот. На колцах по-моему до сих пор нет знаков со всех примыкающих дорог, и это в центре города. Про окраины и говорить нечего. Поэтому и бьются многие. Им бы только знак 40 поставить, и закрепить за ним гайца, чтобы зелень стриг.

скажите где главная дорога на перекрестке Петровская с Красноармейской..., ни одного знака там нет.

Скоро будет как в Индии http://rutube.ru/tracks/329571.html?v=035a114ef1eddf1dcde41de43565c3c9 или Китае http://rutube.ru/tracks/158605.html?v=a5a7235d2b57f9f52303459100786a52 или Вьетнаме http://rutube.ru/tracks/158694.html?v=7fd4de2399a573884a6ffbe4ee3b9818

Хорошо пусть будет 50, но тогда 40 надо снять. И неплохо бы провести интернет опрос со схемами движения ,поворотов и т. д. , а потом специалисты разобрались бы в их логичности. Как говорится со стороны видней. А главное это не стоит денег, ну или подчти бесплатно.

красноармейская главная

Во Вьитнаме ваще жопа

А чем докажите?

Бывают еще перекрестки равнозначных дорог!:-)

Мля, движение у нас просто жопа, водилы-терпилы ланно в основном страдают материально, но вот пешеходы о чем думают, прутся где угодно но только не по зебре и не на зеленый, скоко уже матов сложено. Не спорю на нерегулируемом пешеходнике уступаю не везде, но есть места известные каждому водителю где стоять надо почти всегда, это особенности российского движения. Но вот вечер дождь сумерки, вне пешеходника в р-не АЗС прется мамаша с детем дошкольного возраста, вот это всегда пугает, ей то дуре конечно не понять, что даже если оч.оч. следить за дорогой, то один хер заметить человека сложно. Вобщем чего говорить, мне ли этого не знать, 2 года назад насмерть человека сбил и и пох.. что он был ну просто в ж..пу пьян и что я его просто видеть не мог, всё равно депрессия месяца два мучила, вобщем соблюдайте ПДД, граждане!

И не забывайте о правиле правой руки.:)

Затея ГИБ2Д дурная, приведет к повышению аварийности, но они постараются списать это на участников движения.

Самая жопа это когда едешь в тёмное время суток и вдруг откуда ни возьмись вылетает пешеход перед самой машиной, перебегает дорогу и бежит как ни в чём не бывало по своим делам.

А еще жопа, когда преходишь по переходу, одна машина пропускает, а другая летит и дебилу за рулем пох. А вообщее кто ездил 80, тот и будет так ездить.

знаки ихмо вешают не по месту, для самолётов чтоль ? есть же какие-то нормы по высоте размещения, уже который раз замечаю, как на столбе знак, так где-то ближе к фонарю... водителю не в небо смотреть надо, а на дорогу. или все знаки не для безопасности, а для штрафов !

Верно говоришь. На фотографии из новости это чётко видно (в частности знак ограничения скорости. Но с другой стороны, если повесить слишком низко, то наши люди его просто снимут. ))

Пока переходы через 50-100 м. всегда будут пробки.

То Мозг (13.02.2008 18:44) Это еще нормально, попробуйте заметить знак при повороте на Петровскую с Конной (когда двигаешься со стороны Горького), там висит знак "Остановка запрещена" для несведущих... и периодически гайцы его охраняют...

Я тут подавал в очередной раз в суд на гибдюков, за то, что левый поворот с Юбилейной на Красноармейскую сделал.Приписали "выезд на встречную полосу" - хотя тогда любой левый поворот будет выездом на встречную. Просто выезд на встречную стоит 1500, а поворот в запрещенном месте 100, хотели слупить.Но я не про это. Когда готовил документы в суд, залез в ГОСТ Р 52289-2004 по установке дорожных знаков.Оказывается знак "движение прямо" стоит с 5(!) нарушениями ГОСТа!Рекомендую ознакомиться.У нас каждый второй знак ему не соответствует!

А что делать тем кто не умеет так быстро бегать?

И ваще...кончайте на машинах по тротуарам ездить! И по газонам тожа! И ета...у вас со всех дырок текеть масло...ахренеть! В ГИБДДУ что-ль податься...я вас всех...короче город не буить знать куда деньги девать, а то плачуть...денег у них нет...у вас же вот есть?

Когда закончиться бардак на площади Победы? Невозможно ее проехать со стороны моста на Советскую .Надо стоять и смотреть назад, через заднее стекло( у кого есть )на Фабрициуса и пропускать поток. Вчера опять авария- милицейскую Ниву не заметили. Трудно повесить на фабрициуса знак " уступи дорогу" ? Как во всем мире при выездах на круговую ротонду.Или у нас ГИБДД -организатор движения, идет своим , непрпоторенным путем?

Дайте ссылочку пожалуйста на ГОСТ

"Мозг (13.02.2008 17:46) Самая жопа это когда едешь в тёмное время суток и вдруг откуда ни возьмись вылетает пешеход перед самой машиной, перебегает дорогу и бежит как ни в чём не бывало по своим делам." Самая жопа, это когда спокойно идешь по улице\во дворе дома, например, а из-за угла #####рас шумаХер выскакивает на своей тарантайке и ты еле успеваешь отпрыгнуть. С ребенком или коляской сделать такое сложнее. А вобще - надо просто уважительно друг к другу относиться.

Ура наконец убрали знак 40 на рижском, повесили 50. Кто же придумал в конце стометрового перекрестка ограничивать скорость?

Подарок на день милиции)))

На пл. Победы можно было и светофор висячий повесить как в Питере например. А возле Плазы убрать нах. Самая жопа там если ехать с Некрасова и выезжать с кольца в сторону Летнего

Если бы все участники соблюдали абсолютно все правила (будь ограничение скорости, правила парковки, рядности, езда на лисапедах, переход проезжей части и т.п., без разницы уровня этих ограничений), то и не было бы происшествий.

Никто бы не ездил... Все тихо, вежливо и аккуратно вымерив дистанцию стояли бы в пробках. По поводу поворота на Красноармейскую - жильцы домов между Красноармейской и Народной шлют пламенный привет доблестным дорожникам! Теперь все, кому надо совершить такой поворот едут через дворы, добивая там покрытие, газоны и нервы поселенцев. Что мешало сделать развязку с "островком" или вообще замкнуть в круговое движение? Четырёхтактный светофор на Юбилейной/Коммунальной - отдельная песня с припевом "даёшь затор на пустом месте!".

Так у нас знаки для того и ставят чтоб дорогу разбить, а потом в срочном порядке дорогостоящий ремонт (а на деле насыпят песочка и попрыгают по ямке). И так круглый год, после зимы опять ремонт подвески, это 100%. к гадалке не ходи!!!

В Японии при блокировке одной полосы водилы пропуская друг друга ПООЧЕРЕДИ ЧЕРЕЗ ОДНОГО продолжали движение. Вопрос: пропустил бы в Россий водила на Гелике другого на Лачетти?

ГОСТ Р 52289-2004 Группа Д28 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Технические средства организации дорожного движения ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ, РАЗМЕТКИ, СВЕТОФОРОВ, ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ Traffic control devices. Rules of application of traffic signs, markings, traffic lights, guardrails and delineators ОКС 03.220.20 ОКП 52 1000 Дата введения 2006-01-01 Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены #M12291 901836556Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании"#S, а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - #M12291 1200038794ГОСТ Р 1.0-2004#S "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения" Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН Государственным предприятием "РОСДОРНИИ" Росавтодора (ГП "РОСДОРНИИ") совместно с Научно-исследовательским центром Государственной инспекции безопасности дорожного движения (НИЦ ГИБДД) МВД России 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 "Безопасность дорожного движения" 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря 2004 г. N 120-ст 4 Стандарт полностью соответствует требованиям #M12291 1900882Конвенции о дорожных знаках и сигналах#S (Вена, 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющего эту Конвенцию (Женева, 1971 г.), с учетом поправок (1995 г.) 5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает правила применения технических средств организации дорожного движения: дорожных знаков по #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S, дорожной разметки по #M12291 1200005174ГОСТ Р 51256#S, дорожных светофоров по #M12291 1200038801ГОСТ Р 52282#S, а также дорожных ограждений и направляющих устройств на всех улицах и дорогах (далее, кроме раздела 8, - дорогах). 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты: #M12291 1200005627ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия#S* _____________ * На территории Российской Федерации действует #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290-2004#S. - Примечание "КОДЕКС". #M12291 901714253ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка#S #M12291 901707600ГОСТ 25458-82 Опоры деревянные дорожных знаков. Технические условия#S #M12293 0 901707601 3271140448 429102898 247265662 4292034301 557313239 2960271974 3594606034 4293087986ГОСТ 25459-82 Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия#S #M12293 1 1200006464 3271140448 759364602 247265662 4291836800 557313239 2960271974 3594606034 4293087986ГОСТ 25869-90 Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций. Общие технические требования#S #M12293 2 1200000290 3271140448 3737184896 247265662 4292035869 3918392535 2960271974 2374070226 334673803ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием#S #M12293 3 1200003471 3271140448 4294967276 204359229 247265662 4291836794 557313239 2960271974 2851215321ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения#S #M12293 4 1200006420 3271140448 4294967276 1219164040 247265662 4291836800 557313239 2960271974 2851215321ГОСТ Р 50970-96 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения#S #M12293 5 1200003555 3271140448 4294967276 1250123184 247265662 4291836800 557313239 2960271974 2851215321ГОСТ Р 50971-96 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения#S #M12293 6 1200005174 3271140448 4294967276 3165847867 247265662 4291836800 557313239 2960271974 2851215321ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования#S #M12293 7 1200038801 3271140448 4294967276 2355768504 247265662 4291836800 1535775119 2960271974 2851215321ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические требования, методы испытаний#S #M12293 8 1200038802 0 0 0 0 0 0 0 0ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования#S Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями: 3.1 техническое средство организации дорожного движения: Дорожный знак, разметка, светофор, дорожное ограждение и направляющее устройство. 3.2 знак дорожный (далее - знак): Устройство в виде панели определенной формы с обозначениями или надписями, информирующими участников дорожного движения (далее - движения) о дорожных условиях и режимах движения, о расположении населенных пунктов и других объектов. 3.3 знак основной: Знак, необходимость установки которого определяется дорожными условиями в соответствии с требованиями настоящего стандарта. 3.4 знак дублирующий: Знак, установленный в том же поперечном сечении дороги, что и основной знак, служащий для повышения надежности восприятия информации участниками движения. 3.5 знак предварительный: Знак, установленный до основного знака и предупреждающий водителей о предстоящем изменении режима движения или объекте, информация о которых содержится на основном знаке. 3.6 знак повторный: Знак, установленный за основным знаком и подтверждающий его информацию. 3.7 знак дополнительной информации (табличка): Знак, ограничивающий или уточняющий действие других знаков, совместно с которыми он применен. 3.8 разметка дорожная (далее - разметка): Линии, стрелы и другие обозначения на проезжей части, дорожных сооружениях и элементах дорожного оборудования, служащие средством зрительного ориентирования участников дорожного движения или информирующие их об ограничениях и режимах движения. 3.9 светофор дорожный (далее - светофор): Светосигнальное устройство для регулирования движения. 3.10 светофорный объект: Группа светофоров, установленных на участке улично-дорожной сети, очередность движения по которому конфликтующих транспортных потоков или транспортных и пешеходных потоков регулируется светофорной сигнализацией. 3.11 ограждение дорожное: Устройство, предназначенное для предотвращения съезда транспортного средства с обочины и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине и в полосе отвода дороги, на разделительной полосе (удерживающее ограждение для автомобилей), падения пешеходов с мостового сооружения или насыпи (удерживающие ограждения для пешеходов), а также для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть (ограничивающее ограждение). 3.12 направляющее устройство: Сигнальный столбик, тумба, направляющий островок, островок безопасности, предназначенные для зрительного ориентирования. 4 Общие положения 4.1 Технические средства организации дорожного движения допускается применять в случаях, не предусмотренных настоящим стандартом, если необходимость их применения обоснована конкретными условиями движения. 4.2 Не допускается размещать плакаты, афиши, устанавливать приспособления в полосе отвода дороги, а также производить разметку, которые могут быть приняты за дорожные знаки или другие технические средства организации дорожного движения либо могут снижать их видимость или эффективность, либо ослеплять участников движения или отвлекать их внимание, создавая тем самым опасность для дорожного движения. Не допускается размещать на знаках (на их лицевой стороне, на оборотной стороне знаков (предупреждающих, приоритета, запрещающих, предписывающих, особых предписаний, сервиса и дополнительной информации)), под знаками, на светофорах и опорах, на которых они расположены, плакаты, транспаранты и другие устройства, не имеющие отношения к организации движения. 4.3 Знаки и светофоры (условные обозначения - по таблице А.1 приложения А) размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.), обеспечивали удобство эксплуатации и уменьшали вероятность их повреждения. 4.4 На участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки. 4.5 Технические средства организации дорожного движения, применение которых было вызвано причинами временного характера (дорожно-ремонтными работами, сезонными особенностями дорожных условий и т.п.), после устранения указанных причин должны быть демонтированы. Знаки и светофоры допускается закрывать чехлами. 4.6 Допускается по согласованию с федеральным органом управления Госавтоинспекции в экспериментальных целях применять технические средства организации движения, не предусмотренные действующими стандартами. В необходимых случаях участников дорожного движения информируют о назначении такого технического средства и устанавливают транспаранты, разъясняющие смысл и значение проводимого эксперимента. 5 Правила применения дорожных знаков 5.1 Общие требования 5.1.1 Номера, наименования и изображения дорожных знаков приведены в приложении Б. 5.1.2 Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S и в процессе эксплуатации отвечать требованиям #M12291 1200003471ГОСТ Р 50597#S. Знаки по #M12291 1200005627ГОСТ 10807#S, находящиеся в эксплуатации, заменяют на новые по #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S, когда их характеристики перестанут соответствовать требованиям #M12291 1200003471ГОСТ Р 50597#S. 5.1.3 Действие знаков распространяется на проезжую часть, обочину, велосипедную или пешеходную дорожки, у которых или над которыми они установлены. 5.1.4 Расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м. 5.1.5 Знаки устанавливают справа от проезжей части, вне обочины (при ее наличии), за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или пешеходной дорожки или над ними. 5.1.6 На дорогах с двумя и более полосами движения в данном направлении знаки 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.20, 3.24*, установленные справа от проезжей части, дублируют. Дублирующие знаки устанавливают на разделительной полосе. На дорогах без разделительной полосы дублирующие знаки устанавливают: - слева от проезжей части в случаях, когда встречное движение осуществляется по одной или двум полосам; - над проезжей частью в случаях, когда встречное движение осуществляется по трем или более полосам. ________________ * Здесь и далее указаны номера знаков по #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S. При необходимости допускается дублировать таким же образом и другие знаки. 5.1.7 Расстояние от края проезжей части (при наличии обочины - от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м (рисунки В.1а, б), до края знаков особых предписаний 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26 и информационных знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.17 - 0,5-5,0 м. 5.1.8 Расстояние от нижнего края знака (без учета знаков 1.4.1-1.4.6 и табличек) до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть: - от 1,5 до 3,0 м - при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов (рисунок В.1а), от 2,0 до 4,0 м - в населенных пунктах (рисунок В.1б); - от 0,6 до 1,5 м - при установке на приподнятых направляющих островках, приподнятых островках безопасности и на проезжей части (на переносных опорах); - от 5,0 до 6,0 м - при размещении над проезжей частью. Знаки, размещенные на пролетных строениях искусственных сооружений, расположенных на высоте менее 5,0 м от поверхности дорожного покрытия, не должны выступать за их нижний край. Высоту установки знаков, расположенных сбоку от проезжей части, определяют от поверхности дорожного покрытия на краю проезжей части. Очередность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз, слева направо), кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом, должна быть следующей: - знаки приоритета; - предупреждающие знаки; - предписывающие знаки; - знаки особых предписаний; - запрещающие знаки; - информационные знаки; - знаки сервиса. На протяжении одной дороги высота установки знаков должна быть по возможности одинаковой. 5.1.9 Знаки устанавливают непосредственно перед перекрестком, местом разворота, объектом сервиса и т.д., а при необходимости - на расстоянии не более 25 м в населенных пунктах и 50 м - вне населенных пунктов перед ними, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом. Знаки, вводящие ограничения и режимы, устанавливают в начале участков, где это необходимо, а отменяющие ограничения и режимы - в конце, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом. 5.1.10 Установка знаков на обочинах допустима в стесненных условиях (у обрывов, выступов скал, парапетов и т.п.). Расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно быть не менее 1 м, а высота установки - от 2 до 3 м (рисунок В.1в). 5.1.11 Знаки, устанавливаемые на разделительной полосе, приподнятых островках безопасности и направляющих островках или обочине в случае отсутствия дорожных ограждений, размещают на ударобезопасных опорах (#M12291 901707600ГОСТ 25458#S, #M12291 901707601ГОСТ 25459#S). Верхний обрез фундамента опоры знака выполняют заподлицо с поверхностью разделительной полосы, приподнятого островка безопасности и направляющего островка, обочины или присыпной бермы. 5.1.12 В местах проведения работ на дороге и при временных оперативных изменениях организации движения знаки на переносных опорах допускается устанавливать на проезжей части, обочинах и разделительной полосе. 5.1.13 Расстояние между ближайшими краями соседних знаков, размещенных на одной опоре и распространяющих свое действие на одну и ту же проезжую часть, должно быть 50-200 мм. Знаки на одной опоре, распространяющие свое действие на разные проезжие части одного направления движения, располагают над соответствующими проезжими частями или максимально приближают к ним с учетом технических возможностей и требований настоящего стандарта. 5.1.14 В одном поперечном сечении дороги устанавливают не более трех знаков без учета знаков 5.15.2, дублирующих знаков, знаков дополнительной информации. Знаки, кроме установленных на перекрестках и на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств, располагают вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, в населенных пунктах - не менее 25 м друг от друга. 5.1.15 Знаки устанавливают на расстоянии не менее 1 м от проводов электросети высокого напряжения. В пределах охранной зоны высоковольтных линий размещение знаков на тросах-растяжках запрещается. 5.1.16 Типоразмеры знаков по #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S принимают по таблице 1, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом. При необходимости допускается применять знаки большего типоразмера. Таблица 1 - Типоразмеры знаков #G0Типоразмер знака по #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S Применение знаков вне населенных пунктов в населенных пунктах I Дороги с одной полосой Дороги и улицы местного значения, проезды, улицы и дороги в сельских поселениях II Дороги с двумя и тремя полосами Магистральные дороги, кроме скоростных, магистральные улицы III Дороги с четырьмя и более полосами и автомагистрали Магистральные дороги скоростного движения IV Места производства ремонтных работ на автомагистралях, опасные участки на других дорогах при обосновании целесообразности применения Примечание - Классификация дорог вне населенных пунктов - по #M12291 5200258СНиП 2.05.02#S [1]. Классификация улиц и дорог в населенных пунктах - по #M12291 5200163СНиП 2.07.01#S [2]. Высоту прописной буквы на информационных знаках индивидуального проектирования выбирают в соответствии с таблицей 2. Таблица 2 - Высота прописной буквы на знаках индивидуального проектирования #G0Высота прописной буквы , мм Знаки 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, установленные вне населенных пунктов в населенных пунктах 75, 100 или 150 Дороги с одной полосой Дороги и улицы местного значения, проезды, дороги и улицы в сельских поселениях 150 или 200 - Магистральные дороги, кроме скоростных, магистральные улицы 200 или 300 Дороги с двумя и тремя полосами Магистральные дороги скоростного движения 300 или 400 Дороги с четырьмя и более полосами - 400 или 500 Автомагистрали - Примечания 1 Классификация дорог вне населенных пунктов - по #M12291 5200258СНиП 2.05.02#S [1]. Классификация улиц и дорог в населенных пунктах - по #M12291 5200163СНиП 2.07.01#S [2]. 2 Высота прописной буквы на знаках 6.14.1 и 6.14.2 - 150 мм, на знаке 6.16 - 200 мм вне населенных пунктов, 100 мм - в населенных пунктах. 5.1.17 На дорогах в населенных пунктах с числом полос шесть и более, а также на автомагистралях и участках дорог вне населенных пунктов с числом полос четыре и более применяют знаки, изготовленные с использованием пленки типа Б или В по #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S. Знаки, изготовленные с использованием световозвращающей пленки типа Б или В, предпочтительно применять на кривых в плане с радиусом менее допустимого, на пересечениях с железными дорогами в одном уровне, пересечениях и примыканиях дорог в одном уровне, участках с расстояниями видимости в плане (профиле) менее минимальных значений (таблица 3), на мостовых сооружениях с шириной проезжей части, равной или меньшей ширины проезжей части дороги, и в местах проведения дорожных работ. Таблица 3 - Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости #G0Скорость движения, км/ч 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Минимальное расстояние видимости, м: - встречного автомобиля; 90 110 130 170 200 250 300 350 400 450 - для остановки перед препятствием 45 55 75 85 125 150 175 200 225 250 Примечания 1 Для строящихся дорог принимают скорость, соответствующую 70% расчетной скорости, а для эксплуатируемых дорог - скорость, которую на данном участке не превышают 85% транспортных средств. 2 Расстоянием видимости встречного автомобиля следует считать расстояние, на котором с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) можно увидеть предмет, находящийся на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части. 3 Расстоянием видимости для остановки следует считать расстояние, которое с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) обеспечивает видимость любых предметов высотой не менее 0,2 м, находящихся на середине полосы движения. Знаки, изготовленные с использованием световозвращающей пленки типа В, предпочтительно применять на дорогах с искусственным освещением вне населенных пунктов и на дорогах в населенных пунктах с числом полос шесть и более. Знаки, располагаемые над проезжей частью или сбоку от нее на высоте более 3 м, предпочтительно изготавливать с применением световозвращающей пленки типа В. На участках одной дороги с одинаковым числом полос предпочтительно применять знаки, изготовленные с использованием световозвращающей пленки одного типа. 5.2 Предупреждающие знаки 5.2.1 Предупреждающие знаки применяют для информирования водителей о характере опасности и приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. 5.2.2 Предупреждающие знаки, кроме знаков 1.3.1-1.4.6, 1.34.1-1.34.3, устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах - на расстоянии от 50 до 100 м до начала опасного участка в зависимости от разрешенной максимальной скорости движения, условий видимости и возможности размещения. Допускается устанавливать предупреждающие знаки на ином расстоянии, указываемом в этом случае на табличке 8.1.1. 5.2.3 Повторные предупреждающие знаки с табличкой 8.1.1, кроме знаков 1.4.1-1.4.6, допускается устанавливать между перекрестком и началом опасного участка в случаях, если расстояние между ними составляет 20-150 м вне населенных пунктов и 20-50 м - в населенных пунктах (рисунок В.2а). Повторные знаки 1.1, 1.2, 1.5, 1.9, 1.10 устанавливают обязательно. Предупреждающий знак с табличкой 8.1.3 или 8.1.4 при расстоянии между перекрестком и началом опасного участка менее 20 м допускается устанавливать на пересекающей дороге на расстоянии 50-60 м от перекрестка (рисунок В.2б), в этом случае знаки 1.1, 1.2, 1.5, 1.9, 1.10 устанавливают обязательно. 5.2.4 Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23, 1.25 устанавливают повторно вне населенных пунктов, а знаки 1.23, 1.25 - и в населенных пунктах. Повторный знак вне населенных пунктов устанавливают на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка, а в населенных пунктах - по 5.2.25 и 5.2.27. 5.2.5 Знаки 1.1 "Железнодорожный переезд со шлагбаумом" и 1.2 "Железнодорожный переезд без шлагбаума" устанавливают перед всеми железнодорожными переездами, соответственно оборудованными или не оборудованными шлагбаумами. Знаки дублируют на дорогах с двумя или более полосами для движения в одном направлении, а на дорогах с одной полосой, если расстояние видимости переезда вне населенных пунктов менее 300 м, а в населенных пунктах - менее 100 м. При расстоянии между железнодорожными переездами 50 м и менее знаки устанавливают перед первым переездом, а при расстоянии более 50 м - перед каждым переездом. 5.2.6 Знаки 1.3.1 "Однопутная железная дорога" и 1.3.2 "Многопутная железная дорога" устанавливают перед всеми железнодорожными переездами без шлагбаума соответственно через железную дорогу с одним или двумя и более путями. При наличии на переезде светофорной сигнализации знаки устанавливают на одной опоре со светофором, а при ее отсутствии - на расстоянии 6-10 м до ближнего рельса. 5.2.7 Знаки 1.4.1-1.4.6 "Приближение к железнодорожному переезду" устанавливают вне населенных пунктов на дорогах с двумя и более полосами для движения в обоих направлениях перед каждым переездом, а на дорогах с одной полосой - при расстоянии видимости переезда менее 300 м. Знаки 1.4.1-1.4.3 устанавливают с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4-1.4.6 - c левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 устанавливают с первым (основным и дублирующим) по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 - с повторным знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 - самостоятельно, на равном расстоянии между первым и повторным знаком 1.1 или 1.2 (рисунок В.3). Знаки 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6 размещают под знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.2 и 1.4.5 - на высоте, равной высоте установки знаков 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6. 5.2.8 Знак 1.5 "Пересечение с трамвайной линией" устанавливают перед пересечением дороги с трамвайными путями вне перекрестка, а также перед перекрестками (площадями), через которые проходят трамвайные пути, при расстоянии видимости путей менее 50 м. 5.2.9 Знак 1.6 "Пересечение равнозначных дорог" устанавливают на подъездах к перекрестку равнозначных дорог, с которых расстояние видимости перекрестка вне населенных пунктов менее 150 м, а в населенных пунктах - менее 50 м. Знак устанавливают перед перекрестком, на котором отменяют очередность проезда, установленную знаками приоритета. 5.2.10 Знак 1.7 "Пересечение с круговым движением" устанавливают перед перекрестками, обозначенными знаками 4.3, вне населенных пунктов - перед каждым перекрестком, в населенных пунктах - перед перекрестками, расстояние видимости которых менее 50 м, а также перед перекрестками, на которых отсутствует искусственное освещение. 5.2.11 Знак 1.8 "Светофорное регулирование" устанавливают вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, кроме железнодорожных переездов, движение на которых регулируется светофорами, в населенных пунктах - при расстоянии видимости светофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пункт перекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием. 5.2.12 Знак 1.9 "Разводной мост" устанавливают перед всеми разводными мостами и паромными переправами. 5.2.13 Знак 1.10 "Выезд на набережную" устанавливают перед участками дорог, выходящими на набережную или берег какого-либо водоема. Знак устанавливают независимо от наличия дорожного ограждения. 5.2.14 Знаки 1.11.1 и 1.11.2 "Опасный поворот" устанавливают перед кривыми в плане, на которых значение коэффициента безопасности* менее 0,6, а также перед кривыми в плане, на которых расстояние видимости встречного автомобиля при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги, меньше минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность движения (таблица 3). ________________ * Отношение скоростей проезда опасного и предшествующего участков. 5.2.15 Знаки 1.12.1 и 1.12.2 "Опасные повороты" устанавливают перед двумя и более следующими друг за другом кривыми в плане, если расстояние между ними менее 300 м и если перед первой из них согласно 5.2.14 должен быть установлен соответственно знак 1.11.1 или 1.11.2. Расстояние между соседними кривыми в плане определяют между концом и началом следующих друг за другом кривых - круговых или переходных. Знаки 1.12.1 и 1.12.2 с табличкой 8.2.1 устанавливают при трех и более следующих друг за другом кривых в плане. 5.2.16 Знаки 1.13 "Крутой спуск" и 1.14 "Крутой подъем" устанавливают: - если длина участка дороги на спуске или подъеме больше указанной в таблице 4 при соответствующей величине уклона; - если на вертикальных выпуклых кривых расстояние видимости встречного автомобиля меньше указанных в таблице 3 при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги. Таблица 4 - Минимальная длина участка дороги на уклоне при установке знаков 1.13 и 1.14 в зависимости от величины уклона #G0Уклон, + (%) Длина участка дороги на уклоне, м 40 (4) 600 50 (5) 450 60 (6) 350 70 (7) 300 80 (8) и более 270 В случае, если спуски и подъемы следуют друг за другом, знаки (без таблички 8.1.1) допускается устанавливать непосредственно перед началом спуска или подъема. 5.2.17 Знак 1.15 "Скользкая дорога" устанавливают перед участками дорог, на которых коэффициент сцепления шины с покрытием, измеренный в соответствии с #M12291 1200000290ГОСТ 30413#S, менее 0,4. 5.2.18 Знак 1.16 "Неровная дорога" устанавливают перед участками дорог, имеющими повреждения покрытия (выбоины, неплавное сопряжение подходов с мостовыми сооружениями, волнистость и т.п.), затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. 5.2.19 Знак 1.17 "Искусственная неровность" устанавливают перед искусственной неровностью для принудительного снижения скорости. В случаях, если расстояние между последовательно расположенными неровностями составляет не более 100 м, знак устанавливают перед первой искусственной неровностью. 5.2.20 Знак 1.18 "Выброс гравия" устанавливают перед участками дорог, на которых возможен выброс гравия, щебня и т.п. из-под колес транспортных средств. 5.2.21 Знак 1.19 "Опасная обочина" устанавливают перед участками дорог, на которых состояние обочин не соответствует #M12291 1200003471ГОСТ Р 50597#S. 5.2.22 Знаки 1.20.1-1.20.3 "Сужение дороги" устанавливают вне населенных пунктов перед участками дорог, на которых ширина проезжей части уменьшается более чем на 0,5 м, а в населенных пунктах - на одну полосу или более. Вне населенных пунктов знак устанавливают также перед мостовыми сооружениями и тоннелями, если ширина проезжей части в пределах искусственного сооружения равна или меньше, чем на подходах к нему, а в населенных пунктах - меньше, чем на подходах к нему. Знак 1.20.2 не устанавливают в местах окончания полосы разгона и дополнительной полосы на подъеме. 5.2.23 Знак 1.21 "Двустороннее движение" устанавливают перед участками дороги (проезжей части) с двусторонним движением, если им предшествует участок с односторонним движением. Знак устанавливают независимо от применения знака 5.6. Допускается не устанавливать знак перед участками дорог с односторонним движением протяженностью менее 100 м. Знак не устанавливают, если дорога, обозначенная знаком 5.5, заканчивается на Т-образном перекрестке, перекрестке с круговым движением или на площади. 5.2.24 Знак 1.22 "Пешеходный переход" устанавливают вне населенных пунктов перед всеми нерегулируемыми наземными пешеходными переходами, а в населенных пунктах - перед переходами, расстояние видимости которых менее 150 м. Знак допускается не устанавливать перед переходами, расположенными на перекрестках. 5.2.25 Знак 1.23 "Дети" устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль территорий детских учреждений или часто пересекаемыми детьми независимо от наличия пешеходных переходов. Повторный знак устанавливают с табличкой 8.2.1, на которой указывают протяженность участка дороги, проходящего вдоль территории детского учреждения или часто пересекаемого детьми. В населенных пунктах основной знак 1.23 устанавливают на расстоянии 90-100 м, повторный - на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка. 5.2.26 Знак 1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой" устанавливают перед расположенными вне перекрестков пересечениями с велосипедными дорожками, обозначенными знаком 4.4. 5.2.27 Знак 1.25 "Дорожные работы" устанавливают перед участком дороги, в пределах которого проводятся любые виды работ. Если работы ведутся на тротуаре или велосипедной дорожке, то знак устанавливают в случае, когда пешеходы или велосипедисты вынуждены использовать для движения проезжую часть. Повторный знак 1.25 в населенных пунктах, а вне населенных пунктов - в стесненных условиях устанавливают непосредственно у начала участка проведения работ, при этом за начало участка следует принимать первое по ходу движения направляющее или ограждающее устройство или временную дорожную разметку, отклоняющую транспортный поток перед опасным участком. При проведении краткосрочных работ (профилактического осмотра колодцев подземных инженерных сетей, уборки проезжей части и т.п.) допускается установка одного знака без таблички 8.1.1 на переносной опоре на расстоянии 10-15 м от места проведения работ. Если перед участком дороги, на котором проводят дорожные работы, применяют и другие знаки, знак 1.25 устанавливают первым по ходу движения, кроме случаев применения вне населенных пунктов знака 6.19.1. 5.2.28 Знак 1.26 "Перегон скота" устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль скотных дворов, ферм и т.п., а также перед местами постоянного перегона скота через дорогу. 5.2.29 Знак 1.27 "Дикие животные" устанавливают перед участками дорог, проходящими по территории заповедников, охотничьих хозяйств, лесных массивов, и другими участками дорог, если на них возможно появление диких животных, и применяют с табличкой 8.2.1. 5.2.30 Знак 1.28 "Падение камней" устанавливают перед участками дорог, проезжая часть которых не защищена от возможных обвалов, оползней, снежных лавин и камнепадов. 5.2.31 Знак 1.29 "Боковой ветер" устанавливают перед участками дорог, проходящими по горным перевалам, высоким насыпям, мостам, путепроводам, вдоль ущелий и рек и т.п., на которых возможен сильный боковой ветер. 5.2.32 Знак 1.30 "Низколетящие самолеты" устанавливают перед проходящими вблизи аэродромов участками дорог, над которыми самолеты или вертолеты пролетают на небольшой высоте. 5.2.33 Знак 1.31 "Тоннель" устанавливают перед тоннелями, в которых отсутствует искусственное освещение, а также перед тоннелями, въездные порталы которых из-за рельефа местности видны с расстояния менее 150 м. Знак 1.31 с табличкой 8.2.1 применяют, если при въезде в тоннель не виден его противоположный конец. 5.2.34 Знак 1.32 "Затор" применяют в качестве временного в случае возникновения затора на участке дороги или на знаках с изменяемым изображением и устанавливают перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор. 5.2.35 Знак 1.33 "Прочие опасности" устанавливают перед опасными участками дорог, вид опасности на которых не предусмотрен предупреждающими знаками по #M12291 1200038802ГОСТ Р 52290#S. 5.2.36 Знаки 1.34.1 и 1.34.2 "Направление поворота" устанавливают на участках дорог с кривой в плане малого радиуса, если при приближении к кривой определение направления поворота затруднено. Знаки устанавливают с внешней стороны кривой на продолжении оси полосы (полос), по которой осуществляется движение к повороту. На перекрестке с круговым движением знак 1.34.1 устанавливают на центральном островке, напротив соответствующего въезда. Допускается не устанавливать знак при наличии искусственного освещения перекрестка. Знаки с двумя стрелами допускается устанавливать в стесненных условиях. Знаки с одной стрелой устанавливают на протяжении одной кривой, число их должно быть не менее четырех, а расстояние между ними - не более 20 м. Знаки устанавливают на высоте от 1,5 до 2,0 м. 5.2.37 Знак 1.34.3 "Направление поворота" устанавливают на Т-образных перекрестках и разветвлениях дорог, если имеется опасность их проезда в прямом направлении. На Т-образных перекрестках знак устанавливают напротив дороги, не имеющей продолжения, на разветвлениях дорог - непосредственно за местом, где разветвляются проезжие части дорог. Знак с двумя стрелами допускается устанавливать в стесненных условиях. Знак устанавливают на высоте 1,5-2,0 м. 5.2.38 Знаки 1.34.1-1.34.3 допускается применять в местах производства дорожных работ для дополнительного указания направления объезда огороженного участка. Знаки в этом случае допускается размещать на ограждающих устройствах. 5.3 Знаки приоритета 5.3.1 Знаки приоритета применяют для указания очередности проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог. 5.3.2 Знак 2.1 "Главная дорога" устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков. В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350х350 мм. В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной. Знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой. В населенных пунктах знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестком, а вне населенных пунктов - предварительно на расстоянии 150-300 м до перекрестка и перед перекрестком (рисунок В.4а). На пересечениях дорог

Простите лохового пользователя, вместо ссылки скопировал всё!

я только ссылочку просил...

чтобы обрушить источник! Хакер.

Надо б наш местный сайтец забацать по делам этим. А Строителю спасибо - от ленивых.

они всерьез решили, что это решит проблему?

"Они" проблему не решают. У "них" с ней идёт беспощадная, каждодневная и, временами, кровопролитная борьба. А в борьбе, как известно, все методы хороши. (За исключением уменьшающих наполняемость карманов борцов, ессно)

Как можно ездить по правилам, когда правил то фактически и нет...разметки нет...заков нет...или спрятаны за деревом...или всё время их срывает ветром....про работу светофоров вообще и говорить нечего...Но ведь у нас есть государственный инспектор безопасности движения...вдумайтесь в его название....видимо он должен осуществлять конроль за безопасностью, помогать водителям в различны дорожных ситуациях...да не повезло нам с родиной...оказывается поставили этого дятла с палкой что бы обирать и грабить...больше всего бесит что все это знают...недавно видел как офицер ГИБДД в форме, при погонах, отоваривался в магазине...достал пачку денег,приличную, а сверху половина -доллары(по 100 и 50)...долго так соял показывая окружающим свою гордось,поворачиваясь во все стороны...что б все видели...вот он хозяин этого мира - педставитель государства.....

P.S. А на раздолбаных дорогах не знаки ограниченя ставить надо-а закрывать их к чёрту, бумагу в мерию, доклад в москву и инфо в СМИ

Около Максимуса светофор опять работает круглосуточно... Пешеходов нет, а останавливаться надо! Бред!

Ездитьт тише не стали. недалее как в пятницу, иномарка догонявшая свадьбу, проехала перекресток в районе кинотеатра Победа (Октябриский и Кузнецкая)со стороны фОктябрьского пр-та, скоростью превышающий 50 км, на красный свет горевший к моменту проезда около 4-х секунд. И где это зафиксировано на видеокамеру, снимки которой могут быть доказательствами? Скажу, что проезд на красный был около 16.00, т. е. днем.

У финов 50 в любом городе. 80 за городом. За 1 час проезжаеш 80-85 км.

Наведите хотябы элементарный порядок господа представители увд на Октябрьском проспекте справа и слева от своего управления иногда выходя подышать воздухом в течении напряженного трудового дня и посмотрите на безопасность дорожного движения.Снимите знаки поворот запрещен налево и направо кроме автомобилей УВД к своему управлению это ведь тоже БДД.Инспетора ГИБДД будте вежливы с участниками движения изучите КОАП и помогайте им а не доите их как коров.

у финов между практически между любыми городами идут автострады, на которых скорость 120 км/час., зимой правда помедленнее. И вообще движение у них организовано СУПЕР, нам бы так.