Разгильдяйство водителя стало причиной ДТП с городским автобусом в Пскове, считает Георгий Лупандин

18:49, 18 сентября 2006, ПАИ Генеральный директор ГППО "Псковпассажиравтотранс" Георгий Лупандин оценил произошедшее в Пскове 15 сентября ДТП с участием городского автобуса маршрута №1 как "чистое разгильдяйство" со стороны водителя. Как передает корреспондент ПАИ, об этом он заявил на экстренном заседании комиссии по безопасности дорожного движения при администрации Пскова, которое прошло 18 сентября. По словам Г. Лупандина, водитель отдыхал перед выездом 2 дня. В августе он отработал всего 136 часов, в сентябре – 69. На внутренних тестах, которые ежегодно проводятся на предприятии, водитель ни разу не сделал ни одной ошибки. По мнению директора "Псковпассажиравтотранса" обстановка с водительским составом в Пскове усугубляется, несмотря на среднюю зарплату в 13 тыс. рублей. Г. Лупандин сообщил, что всем пострадавшим возместят физический и моральный вред. На вопрос депутата Псковской городской думы Ивана Цецерского о размере компенсации последовал ответ, что ее размер будет определяться в каждом случае индивидуально. Начальник ГИБДД УВД Пскова Николай Парфенов отметил, что состояние аварийности с участием городских автобусов "вызывает серьезную тревогу". Он весьма негативно оценил деятельность службы безопасности "Псковпассажиравтотранса". В частности, он рассказал, что представители автопарка прибыли на место происшествия последними, после милиции, ГИБДД, пожарных и МЧС. Пассажирам пострадавшего автобуса пришлось выбивать аварийные стекла руками и ногами, поскольку двери были заблокированы, а водитель смог открыть только одну их них. Н. Парфенов потребовал установить во всех автобусах молотки для аварийного выхода через стекла автобуса. На что Г. Лупандин ответил, что молотки вешать бесполезно, поскольку пассажиры их снимают. Председательствующий на заседании вице-мэр Валентин Иванов дал поручение составить схему движения автомобилей в Пскове. "Необходимо разобраться, сколько автомобилей, с какой стороны въезжает в Псков, и откуда возникают пробки", - подчеркнул он. В связи с этим председатель комитета отраслевого взаимодействия администрации Пскова Евгений Зинкевич обратился к ГИБДД с "ерундовой", по его словам, просьбой, "которая давно не решается". "Автобусные остановки зачастую забиты транспортом, который вынуждены объезжать автобусы. Их не должно быть за 15 метров до остановки", - отметил Е. Зинкевич. Напомним, что утром 15 сентября в Пскове произошло ДТП с участием городского автобуса маршрута №1. В районе привокзальной площади "единица" выехала на полосу встречного движения, обгоняя другое транспортное средство. Одновременно со стороны виадука на дорогу выехал автобус №14. Водитель автобуса № 1 увидел встречный автомобиль, вывернул руль вправо и врезался на дерево. По последним данным, в результате аварии пострадали 10 человек.

Обсуждение 2

21:59 18.09.2006

+

-
Ответить

Анонимус
Чего то я не понял. Я не был свидетелем этой аварии, однако видел съемки псковского телевидения и слышал массу слухов. По идее, если автобус №1 обгонял кого-то по встречной то ему сложно было въехать в дерево СПРАВА от проезжей части. С учетом, что там ЧЕТЫРЕ полосы для движения. Насколько я знаю, автобус №14 выезжая с улицы Н.Васильева, из-под виадука, попадает на ул. Вокзальную на левую полосу, затем перестраивается на правую полосу, и поворачивает на ул. Бастионную. Автобус №1, поворачивая на ул. Вокзальную, движется по правой полосе и перестраивается на левую полосу как раз в районе перекрестка Н.Васильева и Вокзальной, для поворота на вокзал. При этом автобус №1 имеет приоритет, так как движется по главной дороге. По моему, если в происшествии учавствовали автобусы №1 и №14, никакой речи о разгильдяйстве водителя автобуса №1 речи быть не может. По моему, в таком происшествии мог быть виноват водитель автобуса №14, не заметивший и не пропустивший автобус №1. Также удивляют слова Парфенова о порядке прибытия на место происшествия милиции, ГИБДД, пожарных, МЧС и службы безопасности Псковпассажиравтотранса. А также озабоченность о пассажирах, которые спасались самостоятельно, не имея молотков. Неужто, такие службы как милиция и МЧС, должны появлятся на месте происшествия после всех?
08:43 19.09.2006

+

-
Ответить

Wof
А меня заинтересовало как пассажиры должны выбираться из автобуса, если заблокированы двери.... Ну представьте себе, что автобус в час пик (т.е. полный он) попадает в аварию... Ну а если пожар в салоне. КАКИМ ОБРАЗОМ не имея подрчных средств можно ВЫБИТЬ стекла в автобусе????? Молотки-то действительно снимут из салона, но может быть хотя бы у водителя что-нибудь под руками будет? А двери? "водитель смог открыть лишь одну из них": а автобусы перед выездом проверяют на возможность вручную отжать дверь? Там по-моему какое-то приспособление есть..... Авыарийные люки под потолком - вы можете себе хотябы представить, как через них можно выбраться?

Авторизуйтесь через социальную сеть для добавления комментария.

Популярное

Сталь и ремесло: как в Изборске ожила раннесредневековая культура Сильный дождь с градом обрушился на Псков Голоса над древней крепостью: как Псков встречает фестиваль имени Гривского Опубликована программа 30-й Международной встречи воздухоплавателей в Великих Луках День России, концерты и фестиваль под открытым небом: куда сходить в Пскове 12 июня